Kıştan sonra, kullanılmış otomobilin birçok çevrimiçi dolu sürücüsü, araçların pil ömrünün eskisinden daha düşük olduğunu ve pillerin özellikle dayanıklı görünmediğini hissetti. Bu nedenle, birisi arka planda editöre arabasında yanlış bir şey olmadığını sordu. Aksi takdirde, kışın kullanılmış elektrikli otomobilin sürekli yolculuğunu ve şarj süresini etkileyen birçok faktör vardır.

Şu anda piyasada bulunan güç pillerinin çoğu lityum pillerdir. Lityum piller için düşük sıcaklık, pilin pozitif ve negatif elektrot malzemelerinin aktivitesini, pilin iç direncini ve pilin şarj ve deşarj voltajını etkileyecektir. Başka bir deyişle, sıcaklık ne kadar düşük olursa, elektrot malzemesinin aktivitesi ne kadar düşük olursa, elektrolitteki lityum iyonları o kadar az hareket eder ve hareketlerini yönlendiren enerji o kadar yüksek olur. Bu durumda, görünüm pil kapasitesinin düşük olmasıdır. yukarı. Bununla birlikte, kapasitedeki bu azalma geçicidir ve sıcaklık arttığında ve deşarj koşulları iyileştiğinde normale dönebilir.

2. Sürüş alışkanlıklarıyla ilgili

Kışın sürerken, pilin sağlığını korumak için sabit bir hızda sürmeye çalışın. Özellikle insanlarla yukarıda ya da yokuş yukarı çıkarken, sürücülerin hızlandırıcı üzerinde çarpmaktan kaçınmaya çalışmaları önerilir, bu da yüksek akım deşarjına neden olur. Ayrıca, fren kullanım hızı çok yüksekse, enerjinin büyük bir kısmı frenlenerek boşa harcanacaktır.

Enerji geri kazanım fonksiyonu olan kullanılmış elektrikli otomobil için, enerji geri kazanım fonksiyonu ne kadar yüksek olursa, aracın yavaşlama etkisi o kadar güçlü olur. Yavaşlatıcı etki lastiklerin kaymasına neden olur.

Aynı zamanda, kullanılmış elektrikli otomobil, düşük voltajlı pil güç kaybına neden olmayacak şekilde uzun süre gereksiz bir durumda çok fazla araç elektrikli ekipmanı gereksiz bir durumda açmaktan kaçınmalıdır.

3. Klima kışın çok fazla enerji tüketir

Isıtma için motor soğutma sıvısına dayanan yakıt araçlarından farklı, kullanılmış arabanın elektrikli ısıtma kabloları tarafından ısıtılması gerekir ve güç, genellikle 5kW civarında küçük değildir, bu da bir saat boyunca klimayı açmaya eşdeğerdir. Yaklaşık% 10 elektrik tüketin. Bu nedenle, klimayı açmak da seyir aralığındaki düşüşe yol açan faktörlerden biridir.

Editör, aracı kullanırken klimayı 25-26 ° C'lik sabit bir sıcaklığa ayarlayabileceğinizi, ancak sadece rahat değil, aynı zamanda sürüş kilometresini uzatmak için klimanın enerji tüketimini büyük ölçüde azaltabileceğinizi önermektedir.

4. Doldurma süresi sıcaklıkla ilgilidir

Şarj işlemi, pozitif kutuptan negatif direğe geri dönen elektronların işlemidir. Benzer şekilde, sıcaklık ne kadar düşük olursa, elektronlar pozitif kutuptan negatif direğe doğru hareket eder.

Herkes, sıcaklık daha düşük olduğu için şarjın kışın daha uzun sürdüğünü düşünüyor. Pilin normal kullanımını sağlamak için, şarj sırasında pil hücrelerini ısıtmak gerekir, bu da şarj sırasında pili ısıtma süresini arttırmak için eşdeğerdir. Böylece şarj süresinin uzandığını gösterir.

Koşullar izin verirse, sürücüler kullandıkları şekilde şarj modunu benimseyebilir ve kullandıktan hemen sonra şarj edebilir, çünkü pil sıcaklığı şu anda nispeten yüksektir, bu da şarj oranını etkili bir şekilde artırabilir. Buna ek olarak, şarj ederken, şarj için iç mekan veya bir yeraltı garajı gibi sıcak bir ortam seçebilirsiniz, bu da şarj verimliliğini de artırabilir.

Bu nedenle, kışın, sürücüler, iyi sürüş alışkanlıklarını korudukları, otomobilin içindeki sıcaklığı kontrol ettikleri ve normal şekilde sürdükleri sürece pil ömründeki düşüş hakkında çok fazla endişelenmemelidir.