1. düşük hızlı kullanılan elektrikli araba çevre sorunlarını iyi çözemez. Ülke, güç lityum pilleri kullanılmış otomobilin güç kaynağı olarak şiddetle teşvik etmesine rağmen, nispeten yüksek fiyatı nedeniyle, birçok üretici kurşun asit pilleri daha yüksek kar elde etmek için itici güç olarak kullanıyor. Kurşun asitli pillerin servis ömrü yaklaşık 2-3 yıldır. , yedek döngüsü biraz daha kısadır, atık atık-asit pillerin geri dönüştürülmesinin maliyeti nispeten yüksektir ve kurşun ve kükürt gibi kirleticiler üretilecektir.

2. Kalite garanti edilemez. Ülkenin düşük hızlı kullanılan otomobil için iyi yönetim düzenlemeleri yoktur. Boyut ne olursa olsun, şirketler katı gereksinimler ve yüksek verimli sıkı check-in prosedürleri yoktur. Bu nedenle, birçok saf kullanılan elektrikli otomobilin kalitesi garanti edilemez. Tüm araç devresi giyilmiş veya ıslaksa kısa devre olabilir. Kendiliğinden yanma, insanların kişisel ve mülkiyet güvenliğini tehlikeye atar.

3. Trafik yönetimini etkiler. Düşük hızlı kullanılan elektrikli otomobil pazarı esas olarak kasabalarda ve ilçelerdedir. Kullanıcıların çoğu sürücü lisansı olmayan yaşlı insanlardır ve çoğu kullanıcı trafik kuralları konusunda çok net değildir. Düşük hızlı kullanılan elektrikli otomobili kullanırken, genellikle trafik yönetimini etkileyen bir rampaya giderler.

4. Seyir aralığı sınırlıdır ve şarj tutarsızdır. Düşük hızlı kullanılan elektrikli otomobil, itici güç olarak elektrik enerjisini kullanır ve seyir aralığı genellikle daha kısadır. Şu anda, ülkem yeterli şarj yığınları kurmadı. Elektrik enerjisi tükenirse, kullanılan elektrikli araba artık sürüşe devam edemez, bu da insanlara rahatsızlık verir.

5. Birçok düşük hızlı kullanılan elektrikli otomobilin hiç bir pil yönetim sistemi yoktur. Bu nedenle, otomobilin kullanımı sırasında, pil aşırı şarj ve aşırı şarjdan korunmaz ve pil ateşi gibi kazalar bile meydana gelebilir.