Şu anda, en çok kullanılan elektrikli otomobil kullanımı kurşun asitli piller. Pilin ömrü, şarj ve deşarj döngüleri sayısı ile belirlenir. Şarj ve deşarj döngüleri sayısı doğru bir şekilde kavranmalıdır. Kullanılmış elektrikli otomobilin daha fazla şarj ve deşarj süresi olursa, yaşamın o kadar hızlı bozulması. Arabayı kullandıktan sonra şarj etmeyin, pil deşarjı belirli bir derinliğe ulaştığında şarj etmek en iyisidir.

Ve şarj süresinin çok uzun olmaması gerektiğini unutmayın. Birçok kullanıcı, şarj süresi ne kadar uzun olursa, pilin o kadar fazla güce sahip olacağını düşünüyor. Bu çok yanlış. Kullanılan araç, kullanılmış elektrikli araba tam olarak şarj edildiğini istedikten sonra mümkün olan en kısa sürede kapatılmalıdır. Aşırı şarj, su kaybına ve pilin deformasyonuna yol açar, bu da pilin servis ömrünü doğrudan tehlikeye atar.

1. Orta ila düşük bir hız (40 ~ 60km/s, maksimum hızın yaklaşık 1/2 ila 1/3'ü) korumaya çalışın ve sabit bir hızda sürün, böylece motor uygun bir verimlilik aralığında çalışabilir. Çok hızlı sürüş çok fazla akıma neden olur ve güç sisteminin verimliliğinde bir azalmaya neden olur; Çok yavaş sürüş, verimlilik artmış olsa da, aynı mesafeyi gezme süresi de daha uzun olacaktır. Araç belirli bir hıza hızlanmaya başladıktan sonra, mevcut hızı korumak için hızlandırıcı pedalını düzgün bir şekilde gevşetebilirsiniz.

2. Hızlı ivme ve yavaşlamadan kaçınmaya çalışın ve aracın kinetik enerji geri kazanım sistemini mümkün olduğunca kullanın. Aracın frenlere kaç kez adım attığınız sayısını azaltarak daha fazla enerji kurtarmasına yardımcı olun. Kısa süreli ve yüksek frekanslı stimülasyon, pilin kapasitesini azaltacaktır ve aynı zamanda kullanılmış otomobil kontrolörü ve fren aksesuarlarına zarar verecektir. Bu nedenle, kullanılmış arabayı günlük olarak kullanırken, kullanılmış elektrikli otomobilin acil durağı azaltılmalıdır.

(1) Sabit akım şarjının varyantı segmental sabit akım şarjı olduğundan, kullanılmış elektrikli araç şarj ettiğinde şarjın sonraki aşamasında aşırı akımı önlemek için şarj akımı zamanında ayarlanmalıdır. Ayrıca, kullanılan elektrikli araç şarj akımının boyutu, şarj süresi, anahtarlama akımının zamanlaması ve şarj sonlandırma voltajının seçimi, şarj spesifikasyonunu kesinlikle uygulamalıdır.

(2) Şarj edilecek her pilin kalan kapasitesi benzer olmalıdır, aksi takdirde şarj akımı, seri pil paketinde kalan en küçük kapasiteye sahip bataryaya göre seçilmeli ve küçük kapasiteli pil, hemen sonra çıkarılmalıdır. yeterlidir ve daha sonra büyük kapasiteli pili şarj etmeye devam edin.

(3) Kullanılmış elektrikli otomobilin şarj işlemi sırasında, pilin tek hücresinin voltajı her 2 ila 3 saatte bir algılanır. Kullanılan elektrikli otomobilin voltajı ulaşmışsa, zamanında şarjın ikinci aşamasına aktarılmalıdır.

(4) Kullanılmış elektrikli otomobilin şarjı sırasında elektrolitin sıcaklığı 40 ° C'ye yükseldiğinde, kullanılan elektrikli otomobilin şarj akımı yarıya indirilmelidir. 45 ° C'ye yükselmeye devam ederse, durmalı ve şarj ancak sıcaklık ancak sıcaklık 40 ° C'nin altına düştükten sonra devam edebilir.