Basitçe söylemek gerekirse, kullanılmış elektrikli otomobilin dış dolaşımı, havayı dışarı dışarıya çıkarmak ve daha sonra dışarıya havayı arabanın içine yenmektir. Arabanın iç dolaşımı, dış havanın arabaya girmesini önlemek ve sadece arabadaki mevcut havayı dolaşım için kullanmaktır, böylece soğuk havayı arabanın dışındaki ısıtmaya gerek yoktur. Kışın, otomobilin içi ve dışındaki sıcaklık farkı nispeten büyük olduğunda, otomobilin iç dolaşımı ısı korumasına daha elverişlidir. Deneyler, otomobilin iç dolaşımı hasar sırasında kullanılırsa, otomobilin seyir kilometresinin büyük ölçüde en aza indirilebileceğini doğrulamıştır. Aynı test koşulları altında, deneysel otomobilin seyir kilometresi nispeten kötü koşullar altında% 50'den yaklaşık% 15'e düşürülebilir.

Üfleyici daha az hava üflerse, dış tüketimi de azaltacaktır. Buna ek olarak, iyi yalıtım, iyi işçilik ve kullanılmış otomobilin kendisinin küçük boşlukları da yardımcı olabilir.

Kışın, sadece klima ve koltuk ısıtması çok fazla enerji tüketmekle kalmaz, aynı zamanda soğuk hava da pilin performansını etkiler. Kullanılmış elektrikli otomobilin kilometre ve itici güç açısından istikrarını sağlamak için, ani ivme ve yüksek hızlı sürüş gibi çok fazla enerji tüketen davranışlardan aktif olarak önlenmelidir. Aynı zamanda, otomobilin kullanılmış otomobil frenlerinin kaç kez basıldığını azaltarak daha fazla enerji elde etmesine yardımcı olmak için otomobilin güç toplama sistemini mümkün olduğunca kullanmak gerekir.