1. Kullanılmış bir elektrikli otomobil sürdüğünde, güç sistemi tarafından sağlanan mekanik enerji esas olarak aşağıdaki yönlerde tüketilir: enerji mekanik kinetik enerjiye dönüştürüldüğünde verimlilik kaybı. Dahili yanma motorları için motorun termal verimliliğidir ve elektrik motorları için pil deşarjı verimliliği, invertör verimliliği ve güç verimliliğidir.

2. Kullanılmış elektrikli otomobilin dişli mekanizması içinde sürtünme tüketimi. Dahili yanma motoru ve motor tarafından sağlanan mekanik enerji, dişli şaftlarının ve dönen şaftların iç sürtünmesinde bir dereceye kadar tüketilir. Bununla birlikte, içten yanmalı motorla karşılaştırıldığında, yeni enerji kullanılan otomobil, içten yanmalı motordan daha basit bir iletim sistemi yapısına sahiptir, bu nedenle bu parçanın kaybı dahili yanma motorundan daha küçüktür.

3. Karayolu trafiği sürtünme direnci ve sürtünme direnci iş tüketimi ile uğraşmak. İyi trafik koşullarına sahip bir yolda sabit bir hızda sürerken, performansın temel metabolizması, karayolu trafik sürtünme direnci ve sürtünme direnci ile başa çıkmak için kullanılır. Hız arttıkça, her iki sürtünme direnci artar ve sürtünme direncinin oranı hızdaki artışla artar.

4. Hızlandırılırken ve tırmanırken, mekanik enerjiye veya potansiyel enerjiye dönüştürülür. Araç tarafından elde edilen mekanik enerji, yavaşlama veya frenleme sırasında tüketilir.

5. Araç içi elektrikli aletler ve klima tüketimi.

Bunlar arasında, şanzıman sisteminin sürtünmesi aracın performansına odaklanır ve güç sistemi çalışma koşulları gibi bazıları hem araç performansına hem de güvenli sürüş alışkanlıklarına odaklanır. Araç satın alındıktan sonra, çekirdek bileşenleri değiştirmek genellikle kolay değildir, bu nedenle aşağıdakiler esas olarak güvenli sürüş alışkanlıklarının kullanılmış elektrikli otomobilin "düşük güç tüketimi" üzerindeki etkisini açıklar.