1. Kullanılmış araba çevre sorunlarını iyi çözemez. Ülke, güç lityum pilleri kullanılmış otomobilin güç kaynağı olarak şiddetle teşvik etmesine rağmen, nispeten yüksek fiyatı nedeniyle, birçok üretici kurşun asit pilleri daha yüksek kar elde etmek için itici güç olarak kullanıyor. Kurşun asitli pillerin servis ömrü yaklaşık 2-3 yıldır ve değiştirme döngüsü biraz daha kısadır. Terk edilmiş kurşun asit pilleri geri dönüştürme maliyeti yüksektir ve kurşun ve kükürt gibi kirleticiler üretilecektir.

2. Kalite garanti edilemez. Ülkenin kullanılmış otomobil için iyi yönetim düzenlemeleri olamaz. Şirketin büyüklüğüne bakılmaksızın, katı gereksinimlere sahip katı kontrol prosedürlerinin eksikliği vardır. Bu nedenle, birçok saf kullanılan arabanın kalitesi sağlanamaz. Tüm aracın devresi giyildiğinde veya su olduğunda, kısa devre yapabilir ve kendiliğinden yanmaya neden olabilir, insanların kişisel ve mülk güvenliğini tehlikeye atar.

3. Trafik yönetimini etkilemek. Kullanılmış elektrikli otomobil pazarı esas olarak kasabalarda ve ilçelerdedir. Kullanıcıların çoğu ehliyeti olmayan yaşlı kişilerdir ve çoğu kullanıcı trafik kuralları konusunda çok net değildir. Kullanılmış arabayı kullanırken, genellikle trafik yönetimini etkileyerek acele ederler.

4. Aralık sınırlıdır ve şarj tutarsızdır. Kullanılmış araba kullanımı elektriği itici güç olarak ve sürüş menzili genellikle daha kısadır. Şu anda, ülkem yeterli şarj yığınları inşa etmedi. Elektrik tükenirse, kullanılmış araba artık sürüşe devam edemeyecek, bu da insanlara yetersizlik getiriyor.

5. Kullanılmış birçok otomobilin hiç bir pil yönetim sistemi yoktur. Bu nedenle, aracın kullanımı sırasında, pil aşırı ücret ve aşırı deşarjdan korunmaz ve hatta pil yangınları ve diğer kazalar meydana gelebilir.