(İ) Teknik Seviye: Yurtiçi otomobil işletmeleri Ar -Ge'ye ve elektrikli otomobil üretimine güçlü bir şekilde yanıt vermiş olsa da, yüksek teknoloji içeriğine ve seri üretime sahip modeller sınırlıdır ve saf elektrikli otomobil rekabeti yoğunlaşmaya başladığında, Ar -Ge maliyeti Çok düşük ve inovasyon yeteneği yetersizdir, bu da ülkemdeki bağımsız fikri mülkiyet haklarına sahip yeni otomobil teknolojisi seviyesini doğrudan etkileyen;

(İi) Pil seviyesi: "Güç kaynağı", elektrikli otomobilin gelecekteki gelişiminin "teknik eksikliği" dir. Şu anda iki önemli sorun var: Birincisi, şarj edilebilir pillerin maliyetinin yüksek olması, şarj edilebilir pillerin spesifik enerjisinin düşük olması ve şarj sonrası elektrikli otomobilin pil ömrünün kısa olmasıdır.

Gelecekteki yeni otomobil pazarında gerçek bir lityum pil geri dönüşümü, kiralama ve yeniden üretim endüstri zinciri olacak mı? Üçüncüsü, şarj edilebilir pil bağlantı noktaları farklıdır, tıpkı farklı markaların cep telefonlarının şarj bağlantı noktaları farklıdır. "Standartların" belirsizliğinin pil araçlarının geliştirilmesi üzerinde büyük bir etkisi olacaktır.

(İii) Enerji seviyesi: Elektrikli otomobil yatırımları dizel araçlardan daha pahalıdır. Güç mühendisliği uygulaması, elektrik santrallerinin inşasını, güç iletim ve dağıtım ekipmanlarını, akıllı şarj istasyonlarını ve pil fabrikalarını gerektirir.